ARINC 429 är en standardiserad data-bus protokoll utformats speciellt för användning i cockpit ombord på flygplan. Moderna flygplan är mycket komplicerade maskiner och förarkabiner innehåller ofta flera olika datoriserade system. ARINC429 gör det möjligt för avancerade flygsystem av olika typer och från olika tillverkare att samexistera och arbetar tillsammans som en sammanhängande enhet i flygplanets cockpit inställningen.
Från autopilot system för navigering datorer och GPS-system, från system som bränsle för handbagage syre-och klimat, det finns många olika datorsystem i instrumentbrädan och många av dessa måste samverka med varandra för att fullgöra sina uppgifter.
Precis som en hem-eller kontorsnätverk, ARINC 429 gör digitala apparater till KOMMUNICERA med varandra via ett standardiserat fysiskt gränssnitt och datastruktur. Att börja med ARINC standarden beskrivs de specifika samhällsomfattande anslutningar för både ström och data. Detta gör att flygelektronik och designers flygplan betydligt mer frihet att skapa nya och innovativa koncept för flygplans kontroll. Dessutom ger den nya tekniken inom navigation och flygplan ledningen lätt retro-monteras i befintliga flygplan. Uppgifterna för luftfartygsunderhåll och personal reparationer förenklas från denna "en storlek passar alla" standardiserat gränssnitt eftersom det tar bort alla gissningar när man installerar sådana flygelektronik enheter.
ARINC 429 ökar flygsäkerheten genom att minska piloternas arbetsbörda. Systemet möjliggör flygning uppgifter ska användas och visas på många olika sätt. Fart information till exempel krävs av autopilot systemet flygningen navigering datorn och bränsle systemet. ARINC429 denna information visar att automatiskt överföras från sensorn för att dessa kontrollsystem utan att kräva någon input från piloten. Dessutom används även för att övervaka flyginformation för att upptäcka farliga situationer och flygplan kan utrustas för att automatiskt reagera på nödsituationer. Autopiloten till exempel, kan programmeras att sätta fram om luftfartyget verkar vara på väg in ett stall.
Liksom alla flygplan system är AIRINC 429 också designad för att vara robust och pålitlig som möjligt. Med detta i åtanke ARINC 429 kablar är skärmade 78 ohm tvinnade för att minska RF störningar. En 10 volt tillåtna skillnaden i signal kommunikation ger tillförlitlig överföring av data till och med upp till en plus eller minus 5 volt över eller under volt. Detta gör systemet att fortsätta driften i nödsituationer och i närvaro av extrema miljöer.
Vårt moderna med hög kapacitet högeffektiv passagerarplan och åkerier lasten skulle inte vara möjligt utan avancerad flygelektronik som möjliggjorts genom ARINC 429-systemet.