ARINC 429 er et standardisert data-bus protokoll utviklet spesielt for bruk i fly cockpit. Moderne fly er ekstremt kompliserte maskiner og cockpit inneholder ofte flere ulike datastyrte systemer. ARINC429 gjør det mulig for avanserte avionikk systemer av ulike typer og fra forskjellige produsenter å eksistere sammen og arbeide sammen som én sammenhengende enhet i flyets cockpit innstillingen.
Fra autopilot systemer til navigasjonen datamaskiner og GPS-systemer, fra drivstoff styringssystemer til hytta oksygen og klima kontroller, er det mange forskjellige datasystemer i instrumentpanelet, og mange av disse må samhandle med hverandre for å kunne utføre sine funksjoner.
Som en hjemme-eller kontornettverk, 429 ARINC tillater digitale komponenter til intercommunicate med hverandre via et standardisert fysiske grensesnitt og data struktur. Hvis du vil starte med ARINC standarden beskriver spesifikke universell tilkoblinger for både strøm og data. Dette gjør avionikk og fly designere mye mer frihet til å skape nye og innovative konsepter for fly kontrollsystemer. Videre gir det ny teknologi i navigasjon og fly styring for å være lett retro-montert inn i eksisterende fly. Pliktene av fly vedlikehold og reparasjon personell er forenklet fra denne "one size fits all" standardiserte grensesnitt som det fjerner enhver gjetting når du installerer slike avionikk enheter.
ARINC 429 øker sikkerheten av fly ved å redusere pilot arbeidsmengde. Systemet tillater flyinformasjon skal brukes og vises på mange forskjellige måter. Airspeed informasjon for eksempel kreves av autopiloten systemet flyreisen navigering datamaskinen og drivstoff kontrollsystem. ARINC429 innrømmer at denne informasjonen skal automatisk overføres fra sensoren systemet til disse kontrollsystemer uten å kreve noen innspill fra piloten. Videre systemet brukes også til å overvåke flyinformasjon å oppdage farlige situasjoner og fly kan være utstyrt for å automatisk reagere på krisesituasjoner. Autopiloten for eksempel, kan programmeres til å kaste fremover hvis flyet ser ut til å være inn i en bås.
Som alle fly systemer, er AIRINC 429 også utformet for å være så robust og pålitelig som mulig. Med dette i bakhodet ARINC 429 kabling er skjermet 78 ohm snodd å redusere RF signal forstyrrelser. En 10 volt tillatte differanse i signalet kommunikasjon tillater pålitelig dataoverføring selv med opptil ett pluss eller minus 5 volt over eller under volt. Dette gjør at systemet for å fortsette drift i krisesituasjoner og i nærvær av ekstreme miljøforhold.
Vår moderne høykapasitets høyeffektive passasjerfly og last opphalere ville ikke vært mulig uten avanserte avionikk gjort mulig av ARINC 429-systemet.