ARINC 429 is een gestandaardiseerde data-bus protocol specifiek ontworpen voor gebruik in vliegtuigen cockpits. Moderne vliegtuigen zijn zeer complexe machines en cockpits bevatten vaak verschillende geautomatiseerde systemen. ARINC429 maakt het mogelijk om geavanceerde elektronische systemen van verschillende types en van verschillende fabrikanten naast elkaar en werken samen als een hechte eenheid in de cockpit instelling.
Van autopilot systemen voor navigatie computers en GPS-systemen, van brandstof management systemen om zuurstof en klimaat controles cabine, zijn er veel verschillende computersystemen in het instrumentenpaneel en veel van deze interface moet met elkaar om hun taken uit te voeren.
Net als een thuis-of kantoornetwerk, ARINC 429 maakt digitale componenten met elkaar met elkaar verbonden via een gestandaardiseerde interface en fysieke data structuur. Om te beginnen met de ARINC norm beschrijft specifieke universele aansluitingen voor stroom en data. Dit maakt elektronische en vliegtuigen ontwerpers veel meer vrijheid om nieuwe en innovatieve concepten voor vliegtuigen controlesystemen op te zetten. Bovendien kunnen nieuwe technologieën in de navigatie en het beheer van luchtvaartuigen om gemakkelijk te worden gemonteerd in retro-bestaande vliegtuigen. De taken van het vliegtuigonderhoud en reparatie personeel vereenvoudigd van deze "one size fits all" gestandaardiseerde interface als het verwijdert alle giswerk bij het installeren van dergelijke elektronische apparaten.
ARINC 429 verhoogt de veiligheid van vliegtuigen door het verminderen van werkdruk pilot. Het systeem maakt vlucht informatie die moet worden gebruikt en getoond worden op veel verschillende manieren. Airspeed informatie voor bijvoorbeeld vereist wordt door de stuurautomaat systeem de vlucht navigatie computer en de brandstof management systeem. ARINC429 kunt deze informatie automatisch worden doorgegeven van de sensor systeem om deze besturingssystemen zonder enige inbreng van de piloot. Bovendien is het systeem wordt ook gebruikt op de vlucht informatie te controleren om gevaarlijke situaties te detecteren en het vliegtuig kan worden uitgerust om automatisch te reageren op noodsituaties. De stuurautomaat kan bijvoorbeeld worden geprogrammeerd pitch te doen toekomen, indien het vliegtuig lijkt te zijn het invoeren van een kraam.
Net als alle vliegtuigen systemen, is AIRINC 429 ook ontworpen om zo robuust en betrouwbaar mogelijk te maken. Met dit in gedachten ARINC 429 bekabeling is afgeschermd 78 Ohm twisted-pair aan RF-interferentie van signalen te verminderen. Een 10 volt toegestane verschil in signaal communicatie betrouwbare gegevensoverdracht mogelijk, zelfs met maximaal een plus of min 5 volt boven of onder volt. Dit maakt het systeem te exploiteren in noodsituaties en in de aanwezigheid van extreme omgevingsomstandigheden.
Onze moderne high-capacity hoogrenderende vliegtuigen en vracht Haulers zou niet mogelijk zijn zonder de geavanceerde elektronica mogelijk gemaakt door de ARINC 429 systeem.