フォンジュラック事業は電池の価格を増加させる案に対するスタンスを取っている。
米民主党のトムペトリネットは、月曜日の午後の提案に反対を表明するFEDCOエレクトロニクス、1363キャピタルドライブ、訪問した。
米国の境界内に誰のための追加コストに渡された場合、新しいルールが上乗せに発送電池を超えて、言ったスティーブビクター、FEDCO社長兼CEO。
FEDCOは35年間、製造、リチウム、リチウムイオン電池とバッテリーパックを包装地元の家族所有の会社をされている、ビクターは言った。 8000国内パッケージに関する企業の発送は毎年。もう一つの1100のパッケージは海外に行く。
1月に、米国運輸省はのパイプラインと有害物質物質管理のすべての電池は危険物として出荷することが必要になります規制を提案した。ビクターは、提案が輸送中の過去数年間に発生しているバッテリー関連炎と煙の事件に由来すると述べた。
ビクターは危険な物質は、追加の包装、取扱いと訓練のために出荷するよりコストと述べた。 FEDCOは現在約200危険なクラスの出荷を毎年処理されます。
最大の価格スパイク - 約65ドル、国内メールと100ドル国際郵便のための余分な参照してくださいと一晩の空気の配信を使用して誰もが、彼は言った。これは、一晩の空気の配信は約$ 25今すぐかかります。
ストア内のバッテリーを購入する消費者は、おそらく、また地上の配信でだれでも人に発送電池の増加に気づくことはありません。しかし、彼らのお気に入りの店が必要なバッテリーを持っていない場合 - 顧客は翌日、それを望んでいる - 彼らを掘るの財布の中深くする必要があります。
FEDCOのような企業は、それらの費用を吸収することはできません消費者にほとんどまたはすべてを追加コストに合格する必要があります。ビクターはそれが失われたビジネスに変換ことができる。
FEDCOの顧客の25％以上がヨーロッパからアメリカ製の製品の品質ため、彼らは似ています。しかし、彼らはもっと支出を正当化することはできません、と彼は言った。
我々はさらにそれを出荷する$ 100を支払って、それを忘れている場合は、"（私たちの欧州の顧客）は、'としている。我々は中国には、"彼は言った行くつもりです。
ビクターは電池はすでにある程度規制されているが、中国は米国の税関の周りと出荷の要件を得るために抜け穴を発見した。すべての外国人商人が米国にどのようなパッケージでも、あるいは彼らは値の贈り物として出荷をマークすることができます識別せずに電池を出荷することができます。
パッケージには、（通関エージェントを開いて壊した場合は、この停止すること"唯一の方法は）それを見たが、"彼は言った。
ビクターはパイプラインや有害物質物質管理は、夏の終わりに提案された変更の決定を下すことができる。
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