ARINC 429 è un protocollo standardizzato di dati-bus progettato specificamente per l'impiego in cabine di pilotaggio aereo. Gli aeromobili moderni sono macchine estremamente complesse e pozzetti contengono spesso diversi sistemi informatici. ARINC429 rende possibile per sofisticati sistemi elettronici di bordo di diversi tipi e di diversi produttori di coesistere e lavorare insieme come una singola unità coesa nel contesto cabina di pilotaggio dell'aereo.
Da pilota automatico dei sistemi di computer e sistemi di navigazione GPS, dai sistemi di gestione del carburante alla cabina di ossigeno e di controllo del clima, ci sono molti diversi sistemi informatici nel cruscotto e molti di questi deve interfacciarsi con l'altro, al fine di svolgere le loro funzioni.
Come una rete domestica o aziendale, ARINC 429 permette di componenti digitali a intercomunicanti tra loro attraverso un'interfaccia standardizzata fisica e la struttura dei dati. Per iniziare con lo standard ARINC descrive specifiche connessioni universale sia per l'alimentazione e dati. Questo permette dell'avionica e progettisti aeronautici molta più libertà di creare nuovi concetti e innovative per i sistemi di controllo aereo. Inoltre, consente di nuove tecnologie per la navigazione e la gestione di aeromobili di essere facilmente l'ammodernamento dei veicoli a bordo di aeromobili esistenti. Le funzioni di manutenzione degli aeromobili e personale di riparazione sono semplificati da questo "one size fits all" interfaccia standardizzata in quanto elimina ogni congettura durante l'installazione di tali dispositivi dell'avionica.
ARINC 429 aumenta la sicurezza degli aeromobili, riducendo il carico di lavoro pilota. Il sistema permette di informazione di volo ad essere utilizzati e visualizzati in molti modi diversi. Informazioni Airspeed per esempio, è richiesto dal sistema autopilota del computer di navigazione di volo e il sistema di gestione del carburante. ARINC429 permette che tali informazioni siano trasmessi automaticamente dal sistema di sensori a questi sistemi di controllo senza richiedere alcun input da parte del pilota. Inoltre, il sistema viene utilizzato anche per monitorare le informazioni sui voli per individuare situazioni di pericolo e l'aereo può essere equipaggiato per rispondere automaticamente alle situazioni di emergenza. Il pilota automatico per esempio, può essere programmato per passo avanti se l'aereo sembra essere entrare in una stalla.
Come tutti i sistemi di bordo, AIRINC 429 è progettato anche per essere il più robusto e affidabile possibile. Con questo in mente ARINC 429 cablaggio è schermato 78 ohm twisted-pair per ridurre le interferenze del segnale RF. Un differenziale di 10 volt ammissibile nella comunicazione del segnale permette la trasmissione di dati attendibili, anche fino a un più o meno 5 volt sopra o sotto volt. Ciò consente al sistema di continuare la cooperazione in situazioni di emergenza e in presenza di condizioni ambientali estreme.
I nostri moderni aerei di linea ad alta capacità ad alta efficienza e trasportatori cargo non sarebbe possibile senza l'avionica avanzata resa possibile dal sistema ARINC 429.