ARINC 429 est un protocole normalisé de données de bus spécialement conçu pour une utilisation dans les cockpits d'avions. Les avions modernes sont des machines très complexes et contiennent souvent des cockpits différents systèmes informatiques. ARINC429 permet aux systèmes avioniques complexes de différents types et de différents fabricants de coexister et travailler ensemble comme une seule unité de cohésion dans la mise en cockpit de l'avion.
Du pilotage automatique des systèmes d'ordinateurs de navigation et les systèmes GPS, des systèmes de gestion de carburant dans la cabine d'oxygène et de climatisation, il ya beaucoup de différents systèmes informatiques dans le tableau de bord et beaucoup de ceux-ci doivent interface les uns avec les autres afin de s'acquitter de leurs fonctions.
Comme un réseau domestique ou de bureau, ARINC 429 permet de communiquer entre eux les composants numériques les uns avec les autres via une interface standardisée physique et structure de données. Pour commencer avec la norme ARINC décrit des connexions universelles pour l'alimentation et de données. Cela permet à l'avionique et les concepteurs d'avions beaucoup plus de liberté pour créer des concepts nouveaux et innovants pour les systèmes de contrôle des aéronefs. En outre, il permet de nouvelles technologies dans la navigation et la gestion d'avions pour être facilement rétro-équipée en avions existants. Les fonctions de maintenance des aéronefs et du personnel de réparation sont simplifiées à partir de ce «one size fits all interface" standard, car il élimine toute conjecture lors de l'installation de tels dispositifs d'avionique.
ARINC 429 augmente la sécurité des aéronefs en réduisant la charge de travail des pilotes. Le système permet d'information de vol pour être utilisés et affichés dans de nombreuses façons différentes. Vitesse d'information par exemple, est requise par le système de pilotage automatique de l'ordinateur de vol et de navigation du système de gestion de carburant. ARINC429 permet que ces informations soient transmises automatiquement à partir du système de détection de ces systèmes de contrôle, sans nécessité d'entrée du pilote. En outre, le système est également utilisé pour suivre l'information de vol de détecter les situations dangereuses et l'avion peut être équipé de répondre automatiquement à des situations d'urgence. Le pilote automatique par exemple, peut être programmé à la hauteur de l'avant si l'avion semble être entrée dans une stalle.
Comme tous les systèmes de l'avion, AIRINC 429 est également conçu pour être aussi robustes et fiables que possible. C'est dans cet esprit ARINC 429 câblage blindé 78 ohms à paire torsadée pour réduire les interférences du signal RF. Un écart de 10 volts admissible dans la communication des signaux permet une transmission fiable des données, même avec un maximum à une plus ou moins 5 volts sur ou sous tension. Cela permet au système de continuer à fonctionner dans des situations d'urgence et en présence de conditions environnementales extrêmes.
Nos modernes de grande capacité des avions de ligne à haute efficacité et les transporteurs de fret ne serait pas possible sans l'avionique de pointe rendue possible par le système ARINC 429.