A Fond du Lac de negocios ha tomado una postura en contra de una propuesta que aumentaría el precio de las pilas.
EE.UU. El representante Tom Petri visitó Fedco Electrónica, 1363 Capital Drive, en la tarde del lunes a la voz de su oposición a la propuesta.
Si se aprueba, las nuevas normas pueden añadir costes adicionales para los buques que nadie las pilas dentro de las fronteras y más allá de EE.UU., dijo Steve Víctor, Fedco presidente y consejero delegado.
Fedco ha sido una compañía local de propiedad familiar desde hace 35 años, la producción y envasado de litio y baterías de iones de litio y baterías, dijo Víctor. Los barcos empresa alrededor de 8.000 paquetes nacionales anuales. Otra 1.100 paquetes de ir al extranjero.
En enero, los EE.UU. Departamento de Transporte por Ductos y Materiales Peligrosos de Sustancias Administración de proyectos de reglamentos que requieren todas las pilas para ser enviados como mercancías peligrosas. Víctor dijo que la propuesta se basa en el fuego de la batería y los incidentes relacionados con el humo que se han producido en el tránsito en los últimos años.
Víctor dijo sustancias peligrosas más costoso barco debido a los envases adicionales, la manipulación y la formación. Fedco se ocupa actualmente de alrededor de 200 envíos peligrosos de clase cada año.
Cualquier persona que utiliza la entrega de aire durante la noche a ver la punta de mayor precio - alrededor de 65 dólares extra para el correo nacional y $ 100 para el correo internacional, dijo. Cuesta alrededor de 25 dólares ahora para la entrega de aire durante la noche.
Los consumidores que compran sus baterías en la tienda probablemente no notará un aumento, ni nadie los buques que las baterías mediante la entrega de tierra. Pero si su tienda favorita no tiene la batería que necesitan - y el cliente lo quiere para el día siguiente - que tendrán que cavar más profundo en sus bolsillos.
Empresas como Fedco no puede absorber los gastos y tendrá que pasar la mayor parte o la totalidad de los costes adicionales a los consumidores. Víctor dice que puede traducirse en pérdida de negocios.
Más del 25 por ciento de los clientes Fedco son de Europa porque les gusta la calidad de los productos hechos en Estados Unidos. Pero no pueden justificar el gasto más, dijo.
"(Nuestros clientes europeos) han dicho: 'Si tenemos que pagar 100 dólares más para enviarlo, olvídelo. Vamos a ir a China '", dijo.
Víctor dijo baterías ya están reguladas en un grado, pero China ha encontrado una excusa para eludir aduaneros de los EE.UU. y los requisitos de envío. Cualquier comerciante extranjero puede enviar las baterías a los Estados Unidos sin identificar lo que hay en el paquete, o bien pueden marcar el envío como regalo sin valor.
"La única manera que esto podría ser detenido si es un paquete rompió y un agente (de aduana), lo vio", dijo.
Víctor dijo que el oleoducto y de Materiales Peligrosos de Sustancias Administración podrá tomar una decisión sobre los cambios propuestos a finales del verano.
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