ARINC 429 er en standardiseret data-bus protokol designet specielt til brug i fly cockpits. Moderne fly er ekstremt komplicerede maskiner og cockpits indeholder ofte flere forskellige edb-systemer. ARINC429 gør det muligt for sofistikerede flyelektroniksystemer af forskellige typer og fra forskellige producenter til sameksistens og arbejde sammen som en enkelt sammenhængende enhed i flyet cockpit indstilling.
Fra autopilot systemer til navigation computere og GPS-systemer, fra brændstof ledelsessystemer for håndbagage ilt og klima kontrol, der er mange forskellige edb-systemer i instrumentpanelet, og mange af disse skal interface med hinanden med henblik på at udføre deres funktioner.
Ligesom et hjem eller kontor netværk, ARINC 429 giver digitale komponenter til intercommunicate med hinanden via en standardiseret fysisk graenseflade og datastruktur. Hvis du vil starte med ARINC standard beskriver specifikke universelle forbindelser til både strøm og data. Dette gør det muligt flyelektronik og fly designere mere frihed til at skabe nye og innovative koncepter for fly kontrolsystemer. Herudover giver det de nye teknologier i navigation og fly forvaltning kan nemt eftermonteret i eksisterende fly. Funktionerne fly vedligeholdelse og reparation personale er blevet forenklet fra denne "one size fits all" standardiseret interface, da det fjerner enhver gætværk med at installere sådan flyelektronik enheder.
ARINC 429 øger sikkerheden for fly ved at reducere pilot arbejdsbyrde. Systemet tillader flyvning oplysninger, der skal bruges og vises på mange forskellige måder. Airspeed information for eksempel kræves af autopiloten system flyvningen navigation computer og brændstof management system. ARINC429 giver disse oplysninger til automatisk overføres fra sensoren system til disse kontrolsystemer uden at kræve nogen input fra piloten. Desuden er systemet også bruges til at overvåge flyvningen information til at afsløre farlige situationer og flyet kan være indrettet til automatisk at reagere på nødsituationer. Det autopilot for eksempel, kan programmeres til at pitch frem, hvis flyet synes at være ind i en bås.
Ligesom alle fly-systemer, er AIRINC 429 også designet til at være så robust og pålidelig som muligt. Med dette in mente ARINC 429 kabler er afskærmet 78 ohm twisted-pair til at reducere RF interferens mellem signalerne. En 10 volt tilladte forskel i signal kommunikation giver pålidelig datatransmission selv med op til et plus eller minus 5 volt over eller under volt. Dette giver systemet mulighed for at fortsætte driften i nødsituationer og under tilstedeværelse af ekstreme miljøforhold.
Vores moderne høj kapacitet højeffektiv fly og fragt vognmænd ikke ville være muligt uden den avancerede flyelektronik muliggjort af ARINC 429-systemet.